Считается, что автомобили, выпускаемые японской автомобильной компанией TOYOTA, являются самыми продаваемыми в России. Чем же заслужили они такой спрос среди наших сограждан? Одним из аргументов в пользу приобретения машин именно этой марки является качестводвигателя, обладающего такими потребительскими качествами как надежность, экономичность, ресурс и простота ремонта.

В нашем магазине Вы можете заказать любой двигатель Toyota.

Однако и среди двигателей TOYOTA различают как очень надежные, так и неудачные модели. Так, например, двигатели серии 1G и 1Z считаются самыми лучшими, двигатели серии А (за исключением 4А-GE) - беспроблемными, а дизели 2L-T(E), 2C-T, и бензиновые двигатели серии VZ – неудачными из-за быстрой изнашиваемости опорных шеек коленвала.

Итак, как же правильно выбрать оптимальный двигатель с точки зрения соотношения рабочий объём – экономичность - ресурс. Рассмотрим основные достоинства и недостатки различных типов двигателей.

Двигатели Toyota - достоинства и недостатки:

Одним из критериев, позволяющих квалифицированными специалистами автосервиса, особенно если это дизель с электронно-управляемым ТНВД, возможность растрескивания головки блока из-за перегрева Одним из критериев, позволяющих классифицировать двигатели TOYOTA является вид топлива, используемого для работы двигателя. Соответственно различают бензиновые и дизельные двигатели. К преимуществам дизельных двигателей относится экономичность, которая в случае использования некачественной солярки может перерасти в существенный недостаток - привести к значительному увеличению расхода топлива. К недостаткам можно отнести необходимость регулировки двигателя. Статистика показывает, что около 70% всех замен двигателей приходится на дизели.

Следующим критерием классификации двигателей TOYOTA является вид системы топливоподачи. Различают двигатели Toyota, имеющие карбюраторы с электронным управлением, с центральным впрыском топлива, с многоточечным впрыском топлива и с непосредственным впрыском топлива.

Следует иметь в виду, что двигатели с механическими карбюраторами в Японии не производятся. Карбюрасторы с электронным управлением являются сложными по конструкции, требуют периодической регулировки и чистки, а также имеют сложную систему датчиков с электронным блоком управления.

Двигатели Toyota с центральным впрыском топлива достаточно схожи с карбюраторными. А двигатели с многоточечным впрыском топлива меньше нуждаются в обслуживании в связи с тем, что инжекторы и электронный блок управления двигателем обслуживания не требуют. Однако, для нормальной работы инжекторных двигателей необходим неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92, в противном случае сначала выходит из строя катализатор, затем загрязняются датчики и увеличивается расход топлива.

Двигатели с непосредственным электронным впрыском еще более требовательны к качеству бензина вследствие большой степени сжатия, которая достигает 11.

В качестве еще одного критерия классификации двигателей TOYOTA можно назвать наличие турбокомпрессора. Соответственно различают двигатели с турбонаддувом и безнаддувные двигатели. Безнаддувный двигатель считается более надежным, так как при наличии ротора турбокомпрессора повышаются требования двигателя к качеству масла. При высоком давлении наддува снижается и ресурс самого двигателя: износ подшипников турбокомпрессора ведет к увеличению расхода масла, а в итоге - к выходу из строя самой турбины. Существуют двигатели с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, а также двигатели, в которых установлены турбокомпрессоры с охлаждением. Ресурс таких турбокомпрессоров значительно выше.

Число и расположение цилиндров также выступает критерием классификации двигателей TOYOTA. Наиболее часто встречающимися являются рядные 4-х цилиндровые двигатели, рядные 6-ти цилиндровые двигатели , а также V-образные 6-ти цилиндровые двигатели и V-образные 8-ми цилиндровые двигатели тойота. Рядные 4-х цилиндровые двигатели наиболее просты в обслуживании и ремонте. Рядные 6-ти цилиндровые двигатели тойота имеют большой ресурс (до 1 млн.км пробега) и считаются наиболее надежными. Их отличительные свойства – значительное количество опорных шеек коленвала, а также полная уравновешенность. V-образные 6-ти цилиндровые двигатели являются достаточно сложными в ремонте и обслуживании, они не являются полностью уравновешенными, а также ресурс опорных шеек колевала у них значительно ниже, чем у рядных двигателей. V-образные 8-ми цилиндровые двигатели отличаются низким уровнем шумов и вибрации, у них имеются дополнительные противовесы на шейках коленчатого вала, однако, им присущи все недостатки V-образных 6-ти цилиндровых двигателей.

Двигатели Toyota - маркировка:

Для того чтобы определить, какой же двигатель установлен в том или ином автомобиле, необходимо знать основные символы, используемые при их маркировке. Названия двигателей TOYOTA состоят из цифр и букв и делятся как бы на две части – до тире и после.

Какую же информацию несет в себе первая часть. Цифра, с которой начинается название, обозначает порядковый номер двигателя в серии. Причем чем меньше цифра, тем раньше год разработки. Следующая непосредственно за цифрой буква (или буквы) как раз и обозначает серию двигателей, при этом двигатели одной и той же серии являются конструктивно одинаковыми, имеют общие достоинства и недостатки, однако различаются рабочим объемом. У двигателей, разработанных до 1990 года, серия обозначается одной буквой, а после 1990 год – двумя. У двигателей, разработанных начиная с 1996 года, вторая буква обозначает вид топлива: D – дизельное топливо, Z – бензиновое топливо.

Вторая часть названия двигателя содержит информацию о конструктивных особенностях двигателя. Первая буква говорит о конструктивных особенностях головки блока и степени форсировки двигателя. Буквой F обозначается двигатель стандартного мощностного ряда с 4 клапанами на цилиндр (High Efficiency Twincam Engine). Его привод от ремня или цепи ГРМ имеет только один распределительный вал, тогда как второй распредвал приводится от первого через шестерню (двигатель с «узкой» головкой блока цилиндров). Буквой G обозначается двигатель с повышенной степенью форсировки. У такого двигателя каждый из распределительных валов имеет собственный привод от ремня или цепи ГРМ (High Performance Engine), причем распределительные валы приводятся через собственные зубчатые колёса (двигатели с «широкой» головкой блока цилиндров). Все двигатели, имеющие в названии букву G относятся к категории бензиновых, с электронным впрыском топлива, зачастую с турбонаддувом. Если же во второй части названия буквы F или G отсутствуют, значит перед вами двигатель с 2 клапанами на цилиндр.

В нашем магазине Вы можете заказать любой двигатель Toyota.

Следующая буква содержит дополнительную информацию о двигателе. Буквой T обозначаются двигатели с турбонаддувом. Буквой S - двигатели с непосредственным впрыском топлива. Буквой Х - двигатели, которые работают на гибридном топливе, либо используются в автомобилях с гибридными силовыми установками типа ДВС – электродвигатель. Буквой P - двигатели toyota, работающие на сжиженном газе. Буквой H – двигатели с особой системой впрыска топлива.

И последняя буква названия содержит информацию о способе создания рабочей смеси. Буквой E обозначается двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI), причем если двигатель дизельный, то это значит, что он оснащен электронноуправляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Буквой i - двигатель с одноточечным (центральным) электронным впрыском (Ci - Central injector). Буква V присутствует в названии только одного двигателя 1KD-FTV.

В случае отсутствия букв E, i, и V перед нами либо карбюраторный бензиновый двигатель, либо дизель с механическим ТНВД.